锂生产颠覆性技术逼近，燃油车的丧钟已经敲响？

什么技术如此具备颠覆性？

目前，锂作为市场上最热金属的地位仍无法撼动，众多生产者仍在不断竞相加入到锂生产的行列，一个寂寂无名的公司仅凭技术优势便可扬名立万。

在众多锂游戏领域的新玩家中，一家名叫国际电池金属有限公司（InternationalBattery Metals, Inc.）因坐拥一项专有前沿技术脱颖而出。该公司在我大天朝国庆期间发布了一则公告，其新任首席执行官约翰·伯博称，用传统太阳能蒸发技术（详见下文）从盐水中提取锂需要长达24个月的漫漫时光，但他们却可以在24小时内完成。

这技术牛的让人不敢相信！

咖叔查阅该公司官网发现，这家公司是一家致力于通过为储能电池提供重要矿物和材料，以加速推进清洁技术革命的公司。目前，该公司已与加拿大的NorthAmerican Lithium (NAL)公司签署意向协议，从而获得后者所有关于锂提取过程的知识产权，并与之重组为公司的组成部分。

为什么选择联合NAL？

NAL是位于加拿大魁北克工矿企业，该公司旗下的露天碳酸锂矿和加工厂的投产即将完工，其矿山预计每年可生产约23000吨电池级碳酸锂。

全球电池市场将在不到两年的时间内达到1200亿美元，锂具备巨大的投资机会。这处位于魁北克的该矿山所生产的高品质产品，将能满足便携式消费电子行业、纯电动和混合动力汽车以及电网存储解决方案快速增长的需求。

锂生产并非一场开采游戏，而是一场技术角逐。

国际电池金属有限公司将凭借手中的技术一举登上锂生产行业的至高地，对NAL旗下锂矿的开采也将大大满足人类对锂电池的需求。

目前，人类对电池的需求正在促使从主流的电动汽车，到大规模能源储存解决方案以及消费电子市场的跨越式发展提供能源转型。

全球锂资源当前主要的开采方式是什么？

根据美国地址调查局的统计，截至2015年底，全球已查明锂储量约1300万吨，锂资源在存在形式上主要分为固体型锂矿和盐湖卤水锂矿，分别占总储量的21.6%和78.3%。

目前全球锂资源供应格局呈现出高度垄断的特点，锂资源四大巨头智利SQM、美国Rockwood、FMC公司以及Talison（被天齐锂业收购）将全球锂矿业形成“3+1”的格局，前三者卤水锂供给占比总计高达90%，Talison的锂辉石供给量在全球占比高达65%。

下面认识来一下碳酸钠沉淀法。

碳酸钠沉淀法就是利用太阳能将含锂卤水在蒸发池中自然蒸发浓缩，锂含量达到适当浓度后，用石灰除去残余的镁杂质，然后加入碳酸钠使锂以碳酸锂的形式析出。

目前，锂是通过一个艰苦的24个月的太阳能蒸发过程生产的，这需要缓慢地从盐水中提取所有其他元素，直到仅剩下锂。

约翰·伯博说，“我们的技术在锂生产方面具有如此高的特异性，从而可使他们直接提取锂。”目前，国际电池金属有限公司正致力于快速生产和商业可扩展性，届时，每吨锂的价格将低的不可思议。

破坏性技术兵临城下，燃油车何去何从？

如果国际电池金属公司的交易完成，并且其技术成功突破，那么其影响势必将犹如水力裂解法之于页岩气对油气行业带来的颠覆性影响。

如果锂的开采成本大幅降低，开采速度大幅加快，将进一步加速本来就在不断下降的锂电池价格。众所周知，电池技术和成本扼着电动汽车行业的喉咙，也间接影响着燃油车未来的命运。电池价格的大幅降低将最为利好下游的整车行业，也将意味着电动汽车时代将全面到来。

那么，这项破坏性技术将会是敲响燃油车的丧钟吗？

近期，《经济学人》杂志封面将「内燃机之死」放在了头条，着实让发动机产业上下游的从业者惊出一身冷汗。文章认为，电气化让汽车行业进入了动荡期，与现有的汽车相比较，电动汽车结构更简单、零件更少，它们更像是车轮上的电脑。而且，随着续航里程和制造成本的不断降低，从燃料和活塞到电池与电机的转变，甚至可能并不需要三十年之久。

在刚刚过去的9月，作为新能源汽车第一大市场的中国对外透露，我们已经开始研究制定禁售传统燃油时间表。此前，已有多个国家对燃油车禁售作出时间表，其中把禁售时间设在2025年的荷兰最为激进。

2016年10月，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案，并与2030年只允许零排放汽车上路。

2017年6月，印度新能源部门表示，2030年禁售燃油汽车。

2017年7月，法国计划从2040年全面禁止出售汽油车及柴油车。

2017年7月，英国宣布将于2040年全面禁售汽车和柴油车。

但也有观点认为，电动汽车的崛起并不意味着燃油车的穷途末路，正如机械手表之与电子手表，最贵的仍是机械手表，而且在高端市场大行其道。

其实，在真正的变革来临之前，怀疑都会无处不在。咖叔相信，只要有革命性的电池出现，燃油车和电动汽车如今的座次会来个大置换，而且相信这样的电池会来的早一些。日前，日本的东芝公司就宣布开发出新一代电动车专用锂电池，快充仅需６分钟。

有别于采用石墨作为负极材料的锂电池不同，这款锂电池使用钛铌氧化物作为负极材料，具有能量密度高、可超快速充电等特性。传统电动车锂电池快充30分钟也只能充到约80％的电量，新一代锂电池快充仅需６分钟就能充到90％的电量。东芝公司测试用的电动车充电６分钟后最终跑了约320公里。